汽车离合器分离不彻底
现象:发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，离合器汽车轴承，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。
原因:离合器踏板自由行程过大;分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整;分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端高度太低;双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活;从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动;新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错;从动盘花键孔与变速器第-一轴花键轴卡带;离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足;膜片弹簧弹力减弱;发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
性能：离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0．60mm，内座圈磨损不得超过0．30mm。
故障:如果离合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，汽车离合器轴承，如果仍有声响，就是分离轴承响。
检查时，可拆下离合器底盖，菲亚特汽车轴承，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。
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