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货物保险须知：

一、保险与货物保价运输：

1、货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由托运人自行决定。

2、货物保险由托运人向保险公司投保，也可以委托承运人代办。

3、货物保价运输是按保价对货物办理托运手续，在发生货物赔偿时，按托运人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。

4、托运人选择对货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值应该以货物的出厂价格来保价，该保价运输为全程保价。

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在一般的菜市场上冷链配置建设不完整，水产品物流设备比较落后，冷冻水产品运输方式采用人力黄鱼车还相当普遍，因此，水产品的品质损失比较大。冷链体系配置只能依赖于城市化的提高，农村是很难做到的。在运输过程中还缺乏统一化的包装配置和物流形态，例如装有活鱼类的运输桶内3/4装水，只有1/4才是活鱼产品，无疑提高了水产品物流成本。

冷链增值效应不明显

冷链物流要实施全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。还要加强水产品保鲜库、冷藏库的建设，增加温控设备。冷链物流投入比较大，而水产品属于低价产品，通过冷链物流服务过程的增值效应不明显，经营水产品冷链物流风险较大。

据悉，“十二五”期间，广西不断深化以东盟为重点的国际交通运输合作，积极落实“陆路东盟”战略，清远江门惠州佛山到许昌物流专线，国际道路运输便利化工作取得初步成效。截至目前，已开通国际道路运输线路14条，其中客运线路9条，货运线路5条，并实现了广西与越南公务车辆相互开行。同时，积极推进中越直达运输，运用公铁联运等方式，接驳“苏满欧”“郑新欧”“渝新欧”“蓉新欧”中欧班列，打通越南—（中越直达汽车运输）—（铁路）—俄罗斯—欧洲跨境物流运输线路，成为广西面向东盟、有机衔接“一带一路”的国际物流大通道。
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