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随着中国—东盟自贸区和东盟共同体的成立，双方的经贸往来也更加密切。为实现区域内货物、服务、投资、资本和技术劳工的自由流动，跨境物流的作用正日益凸显。不过，由于区域内各国基础设施、物流行业的发展情况，各国在发展跨境物流方面仍存在的挑战。在此背景下，中国与东盟各国也试图在机制改革、通关便利化等方面“开绿灯”，让跨境物流跑得更快、更远。
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目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，越南海运，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，物流到越南，客户满意度低。
第三方物流企业与大客户之间所发生的关系并非偶尔一次两次的市场交易，在交易维持了一段时期之后，客户将更加依赖第三方物流。第三方有现成的物流解决方案，这比客户自己去做显得更加专业，所以客户都非常愿意把物流外包出去，从而第三方物流和客户之间在经济上就构成了一种不可分割的供应链关系。为保持供应链关系的稳定，双方便有可能在法律层面上结成优势互补、风险共担、合作双赢的战略性的物流联盟。
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