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由于许多模块仍要求5 V供电，本荣应急启动电源供应商，此时电源就没有足够的余量来恰当工作。
就像大多数工程问题一样，解决问题的方法也是多种多样。如果电池电压在输入端仅降至6 V，那么，首选及最简单的方案就是探寻仅要求<0.3 V余量的极低压降线性稳压器。这种方案适用于电流要求较低的模块，但对于需要更大电流的模块而言，本荣应急启动电源报价，设计人员就需要更多的选择了。
另一种方案是以肖特基二极管或P沟道MOSFET替代用于在前端进行电池反向保护的标准P-N结二极管。萧特基二极管的正向压降约为标准整流器的一半，因此，它增添了零点几伏的电压余量。改用肖特基二极管足够简单直接，因为它通常恰好适用于跟标准二极管一样的PCB焊盘，无须变更布线。但P沟道MOSFET(简称P-FET)要求变更PCB，还要求一些额外电路。
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当蓄电池供电不足或在严冬季节需要较大电流启动时 ，本荣应急启动电源供应，可用启动电源。连接启动电源启动输出接头，将红夹子线为接线“+”一端接蓄电池“+”极，另一端接启动输出接头“+”，黑夹子线为“-“一端接蓄电池”-“极，另一端接启动电源输出”-” 极，然后将电流选择开关置于1 档，接通输入电源，打开电源开关，电源指示亮，发动汽车时按发动机操作规程启动，一般一次启动时间约10----15 秒，如一次不能启动，关断电源开关将电流选择开关置于2 档或3 档，再次启动。
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