离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第-一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，FCR55-1/2E汽车轴承，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。
由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
汽车离合器轴承性能
离合器分离轴承移动应灵活， 汽车离合器轴承无尖锐的响声或卡滞现象，65TMK20离合器汽车轴承，其轴向间隙不得超过0．60mm，内座圈磨损不得超过0．30mm。
在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，CT52A-1S汽车轴承，间断性地高速转动并承受高速摩擦，贵州汽车轴承，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。
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