如何检测机油被稀释？？
气相色谱法
柴油机油中柴油燃料稀释测定：ASTM D3524方法就是利用气相色谱来测定在用柴油机油中的柴油燃料的浓度。该方法是将一定量的正十烷和在用内燃机油的混合物注入色谱柱，根据馏分的沸点范围进行分离并测定稀释柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸点和柴油机油中轻组分的沸点有重合的部分。因此，对所有的柴油机油发动机来说，为得到更好的结果，需要对测定结果进行校正。该方法的重复性不大于0.3%(质量分数)，再现性不大于1.6%(质量分数)。
汽油机油中汽油燃料稀释测定：ASTM D3525（SH/T 0474-2000）方法就是利用气象色谱来测定在用汽油机油中的汽油燃料的浓度。该方法以正十四烷为内标，机油标签，采用程序升温方式，以FID为检测器测定低于十四烷沸点一下的馏分，并作为稀释汽油含量而报告。该方法的重复性为0.28%(质量分数)，再现性为1.64%(质量分数)。
气相色谱法是机油稀释确认方法，但是气相色谱法分析耗时长，难以达到快速分析的要求，对于大批量的行车试验或者现场检测来说时间长，费用高，对环境和人员要求高。
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API级别，99%的人都拿API级别作为选油标准，这是不完全正确的。API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准。以汽油机油为例，汽油发动机所用的机油一般表示为SH、SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油机油，H、J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下：
SH锌含量限制1300ppm，机油标签厂家，磷含量1200ppm
SJ锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM锌含量限制870ppm，机油标签印刷，磷含量800ppm
SN锌含量限制<870ppm，磷含量<800ppm
有许多人认为，API级别越高越好，没错，API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最-大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的数值。但是，车主必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，机油标签采购，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
还需要注意的一点是，有部分车主认为“SN”的油品就是全合成的油品、是最-好的油品，这是错误的。“N”级的油品也有矿物油品，光拿级别作对比是不完整的。简单的说，若拿“SL”的全合成与“SN”的矿物油对比，肯定是“SL”的全合成的油品比“SN”的矿物油好。
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