API级别，99%的人都拿API级别作为选油标准，这是不完全正确的。API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准。以汽油机油为例，汽油发动机所用的机油一般表示为SH、SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油机油，H、J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下：
SH锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm
SJ锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM锌含量限制870ppm，磷含量800ppm
SN锌含量限制<870ppm，磷含量<800ppm
有许多人认为，机油标签印刷，API级别越高越好，没错，API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最-大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的数值。但是，车主必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，机油标签工艺，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，白云机油标签，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
还需要注意的一点是，有部分车主认为“SN”的油品就是全合成的油品、是最-好的油品，这是错误的。“N”级的油品也有矿物油品，光拿级别作对比是不完整的。简单的说，若拿“SL”的全合成与“SN”的矿物油对比，肯定是“SL”的全合成的油品比“SN”的矿物油好。
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CF-4级标准适用于1991重负荷四冲程柴油机，满足美国1991年排放要求，在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE级标准并可替代CE级标准，此种润滑油品特别适用于高速公路行驶的重负荷卡车和工程机械发动机。而这也就是我们经常见到CF-4的原因了。
从上面的介绍中，我们知道润滑油是分为柴油机润滑油和汽油机润滑油的。柴油机润滑油也不是通用的，有的润滑油仅适用于发动机，而有些润滑油则适合于别的部件，例如液压系统。
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