机动车尾气在北京PM2.5来源中排名首位，所占比例达到31.1%，是污染源排放的“大头”。在重污染时，机动车的排放“贡献”可以达到50%。而对机动车的治理，不仅包括小客车，还有排放量更大的老旧机动车、重型货车、外地进京货车等，当然还得提升油品和机动车排放标准。
目前，北京机动车保有量已达560余万辆，年排放各项污染物在70万吨左右。相比小客车，重型柴油车的排放污染问题更为突出。全市现有约22万辆重型柴油车，虽只占机动车保有量的4%，但其排放的氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)却分别占机动车排放总量的50%、90%以上。此外，每天还有两三万辆外地大货车进京，这些车辆超标排放问题也非常突出。有些车甚至贴着假的环保标识，排放更多的污染物。
今年，北京有望率先实施全世界最严格的“京六”排放标准。此外，全市还将淘汰20万辆老旧机动车，争取上半年和下半年分别淘汰10万辆。
面对北京将实施全世界最严格的“京六”排放标准。这让许多车主们有感到一阵头疼自己的车子年审尾气检测时不过了又得怎么办?
由此，在这里“绿劲”优化剂的作用就显得很重要了，它不仅能充分细化燃油的分子集团，使燃油与空气混合均匀，燃烧更加彻底，同时具有良好的清洁油路、清除发动机内部燃烧时残留的积碳与不燃烧物，使车况长期保持良好的工作状态，大幅度减少有害气体排放，既能在保护环境的同时也为车主们解决了尾气排放的超标问题，这是何乐而不为呢。在车况正常的情况下，如长期使用可使机动车辆排放的有害气体更大幅度的下降。如全国燃油加入“绿劲”优化剂，车况正常的机动车辆污染排放物将在短期内达到或超越欧Ⅴ的排放标准。
在每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年约排放氮氧化物200万吨以上。再加之使用低劣燃料，加剧了污染排放，因此防治非道路移动机械排气污染，对改善大气环境质量、减排氮氧化物有很大意义。我们在提升油质的同时，或许车主们在自己的机动车加上燃油优化剂是降低尾气污染的一个选择之一。
“绿劲”燃油优化剂能全方位的减少机动车有害气体、微细颗粒物等物质的排放，从而达到综合治理机动车有害气体排放效果，如能长期使用，下降指标会更加显著。国Ⅱ、Ⅲ标准车辆，使用国Ⅲ、Ⅳ标准汽、柴油，使用“绿劲”可达到或超过欧Ⅴ排放标准。解决机动车有害气体排放，“绿劲”最简捷、最实效、最易行的手段。
