起运地收货--提货--装车--运输--到达集散地--进行货物的分配--派送--客户收货--反馈。
收货：主要是按客户要求进行收货或者是公司的业务员联系的业务，清远江门惠州佛山到商丘物流专线，一般一个大型的物流公司都是有自己长期合作并且货量较大的客户的。一些零担的客户一般是自己找到后送货上门的。
提货：这个也是按客户要求，大宗货物一般都会要求物流公司上门提货。
装车：主要由操作部进行操作，会按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的化。注意:搬运工要认真对待客户的货物，不要随意摔、扔。
运输：主要是司机开始走车了，这个应该不用解释吧。要和司机沟通好，你要什么时候到达，以免司机偷懒。
到达集散地：到达后就要卸货了，卸货的速度一定要快。有自己的搬运工，随到随卸。如果没有的话，也要有长期合作的搬运工。
进行货物的分配：按照到达地以及时效什么的进行具体的安排然后装车，先送的货物后装，物流专线，以免拿不出来。
派送：这个过程很重要，其实物流里面时效和诚信是最重要的。
客户收货：送货之前客服或者送货司机要及时和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚至是路线方面的事情。
反馈：将送货的情况及时反馈给发货方或者是发货地的客服，清远江门惠州佛山到柳州物流专线，这个也很重要的。
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政杰物流秉承：“宁失利润，不失信誉”的经营理念，无论大宗货或小至一件货物，都恪守“安全、准时、快捷、方便”的全程服务。为客户提供从货物运输，配送、储存、装卸等完善的物流服务尽量让您满意，而且长期合。我们将不懈的努力。建立并坚持良好的信誉。我公司员工均实行严格的考核制度，一般每家客户都由专人负责，如客户有任何不满意，均可向公司投诉，我公司将认真接受您的批评和指教，并在最短的时间作出改进。
首先是物流公共信息平台建设。例如，由交通运输部和浙江省人民政府牵头的国家交通运输物流公共信息平台，通过整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流网等近10个物流信息平台，促进了跨行业、跨区域、跨国界、上下游企业间物流信息的互联互通，有效提高了物流组织效率，年降低汽车油耗38%、互联中小企业近30万家、降低社会物流成本7.7亿元。
其次是推动行业间跨界合作。中国邮政集团与阿里巴巴日前签署战略合作框架协议，双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面合作。届时，邮政系统内超10万个网点将为电商和消费者服务，与民营快递共享，并成为自提点。
归根到底，物流与信息流结合得越发紧密，线上与线下的整合也将推动资源更加合理的配置，提升行业运行效率，物流业将成为通信互联网渗透传统行业的又一个佐证。这意味着，在前不久的两会上被总理提及而引发全民热议的“互联网+”，即将在中原大地上落地生根。
与此同时，河南艾特信息技术有限公司（以下简称“河南艾特”）借着“互联网+”的风口，为物流企业找到了腾飞的风口，那就是“物流小哥”物流快递服务平台的闪亮登场。
作为重要的样本城市，“物流小哥”将在郑州率先接入微信的“物流发货”入口，可实现专线、零担、快递、同城多网联运，解决市民最后一公里。届时，市民发物流、发快递、发同城可通过微信轻松一键搞定，清远江门惠州佛山到许昌物流专线，也将为政府探索物流治理新模式起到试点和示范作用。
“互联网+ 物流”是河南物流未来的新增长点。河南拥有发达的物流交通网络、庞大的消费市场和丰富的劳动力资源，依托“互联网+物流小哥”所带来的产业模式的革新，能抢占更多的发展先机，得到政府全力支持。
“互联网+ 物流小哥”基于微信开发的物流发货平台，恰恰是“互联网+”最早的呼吁者和实践者。“互联网+ 物流小哥”的本质是以互联网平台为基础，利用信息通信技术与物流行业的跨界融合，推动产业转型升级，并不断创造出新产品、新业务与新模式，构建连接一切的新生态。
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