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条码仓库管理系统在建设过程中面临各种难点，我们来具体说说。
1、设计（架构合理﹨扩展性强）
自动化设备往往是比较刚性的，如何确保刚性的设备能够灵活适应多变的仓库管理业务变化？这是摆在条码仓库管理系统架构设计阶段的一个难题。市场上不少做WMS系统的企业缺乏条码应用的实践经验，天心ERP条码软件，其系统的功能无法满足复杂的仓库管理的需求。
架构合理：设备需要依靠WMS系统给出准确的指令才能完成某个作业，不同设备、不同厂商能够提供的系统对接方式也存在着差异。以存储设备为例，可以与设备自身的子WMS系统对接、可以与设备WCS系统对接、还可以直接与设备PLC系统对接直接控制机械动作。这就需要根据WMS系统特点、研发能力、业务复杂程度等作出准确的选择。
拓展性强：刚性的设备如何满足灵活的业务扩展，这是在设计阶段需要重点考虑，特别是对作业流程产生直接影响的系统控制逻辑，如果业务类型、作业流程不能确认已经固化，那这些在未来会发生变化、扩展的系统控制逻辑还是要尽量做到WMS系统中，这样才能确保把握未来主动权。
2、测试（计划执行﹨质量把控）
条码自动化仓库系统的测试工作相对普通的WMS系统增加了不少的内容，普通WMS系统完全可以在实验室中确保测试工作的完成，但增加了立体仓库、自动分拣、货到人系统等自动化设备后，则需要付出更多的精力在项目现场与各个设备系统进行多方面的调试工作。
现场测试过程大致分为以下三个阶段：A.WMS系统在项目现场的单调；B.WMS系统与每个设备系统的单调；C.WMS系统同时与所有设备系统的联调；
说到测试工作，如何确保整个过程有序开展、结果明确可信、按时完成、问题及时解决，其中测试计划则是关键。一个好的计划需要充分考虑以下几点：A.功能全覆盖；B.各功能点测试内容、测试案例详细描述；C.测试责任人、起始完成时间的确定；D.测试数据、测试物资、测试容器（托盘、周转箱等）、作业人员等基础资源需求；E.测试问题的描述；
就功能全覆盖而言，其中异常流程的测试对于自动化设备系统来说更需要重点考虑，因为设备运行过程中的异常是多种多样的（断电、网络异常、设备故障、人为原因等），在发生异常后能否按照设计好的异常处理流程准确执行，将直接影响到未来运营的体验，而这些往往又是容易被忽略的。
3、上线（节奏控制﹨问题排查）
上线的初期往往是最紧张、最熬人的环节，易飞ERP条码软件，也是各种异常问题暴露最集中且需要快速解决的环节。对于设备类型较多、作业流程错综复杂的自动化仓储运营中心来说，此过程将给系统实施团队带来更大的挑战。对于新上线的仓库管理系统，面对不同量级的库存、单量会暴露出不同类型的问题，合理控制好上线节奏，才会确保整个上线过程有条不紊。
对自动化仓库中心此过程如何把控将直接影响实施过程的周期、质量。首先需要确保整个系统的联调工作已经完成，不存在影响主要作业的设备、系统的问题。然后引入实际业务，仓储系统业务类型相对较多，在上线初期既要保证上线效率，又要确保不影响正常的生产运营。需要把握好以下几点原则：A.品类导入先滞销后畅销，库存品类、数量导入由少到多；
B.订单数量级逐渐递增、呈阶梯状增长、把握好各阶梯的数量级；同时，在不同阶梯上又会暴露出不同类型的问题。初期订单量少时，遇到的主要是系统、设备、接口上的基本功能的问题；伴随订单数量的增加、库存体量的加大，在中期会暴露出一些出入库、拣货等策略，以及异常流程在设备、系统上体现出的合理性问题；在后期当整个物流中心实际生产作业趋近于设计产能时，往往会暴露出在系统性能、数据库优化、设备错误率、设备处理能力等方面的问题。
C.业务流程方面先主体再边缘、先正向再逆向、先正常再异常；D.设备与业务流程是密不可分的，在业务流程上线顺序上也要充分考虑设备的因素。往往在上线运营后才会暴露出设备自身、WMS与设备系统对接上的诸多问题。
4、运营（规范作业﹨培训到位）
自动化设备的合理应用确实能达到提高效率、节省人力、降低成本等方面的目标，与此同时由于刚性的设备也固化了作业流程、作业规范，对整个物流中心的运营管理、作业人员也提出了更高的要求。在运营中心上线初期由于系统、设备操作不当而引发的生产卡壳、设备故障、数据错乱等异常现象时有发生。
在系统、设备逐步优化趋于稳定的同时，在运营管理优化、作业规范方面要注意以下几点：A.组织架构合理定义、各部门职责清晰明确。做到责任到人、合理考核、各主要环节、设备管控无盲点、并对管理责任体系进行持续优化。
B.加强培训与执行效果的跟踪。形成各岗位“关键用户”团队，以老带新，做到有错必纠、逐渐增效。
C.常见问题总结与处理机制形成。对由于操作不规范所引发的系统、设备问题要定期分享与总结，并形成标准的问题处理流程。真正做到把异常问题当做正常作业可快速解决。
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2012年2月29日长安福特马自达汽车宣布，其在重庆投资的全球先进的整车工厂—长安福特马自达重庆二工厂正式投产。据了解，长安福特马自达投资4.9亿美元（约合33.4亿人民币）用于重庆二工厂，新工厂具有高度柔性化的生产线，能同时满足六款不同车型的生产需求。投产后，长安福特的年产能将提升15万辆，年总产能将突破60万辆。这是长安福特马自达汽车在重庆的第二个整车厂。随着两个整车厂和一个变速器生产厂的相继投产，长安福特马自达汽车将成为福特汽车在美国密歇根以外的生产基地。新工厂将投产新一代的福克斯。
该工厂设在重庆北部新区黄茅坪片区的物流中心，采用了标领/AIOI SYSTEM（中国）提供的物流拣选方案，整场拣选作业都采用了DPS系统，电子标签点数共计1600个（一期800个，二期800个），使用后与使用前项目作业效率以及作业的准确性得到了显著提高。
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