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三菱进气系统升级虽然在高转速时拥有更佳的进气效率，但在低转速时会导致进气压力很小，三菱改装图片，气流速度下降，损失了低转扭力，想改善这种情况理论上最简单的办法就是提高发动机排量，但实际这样做只能算是治标不治本，三菱改装，加大排量后还是会呈现出低转扭力匮乏的情况。可以通过大型集气箱来调整低扭不足的问题，提高低转速状态下进气压力同时降低进气温度改善进气质量。
三菱进气系统改装方向首要目标减少阻碍，提高顺畅度，减少排压堆积。在改造过程中不可因外在因素而影响判读的准确度，甚至令其侦测到超过原厂容许的范围值，这样的改装效果就无法彰显出来。而要达成次目的，有几个问题要注意，首先“废弃流速要正确控制”，再来是“触媒转换过程要存在”。自排车改排气管时，管径不可太粗否则低速会很没力，这样的物理原则在新车依然存在，不过太粗的管径在此还会出现另以个问题，由于加粗后的排气管会使内部废气排放的速度变慢，三菱改装配件，而侦测的方式依赖单位时间内，通过废气中存在的氧分子数量，侦测失准可能导致计算机在主动调整供油时提供不正确的油量，导致引擎无法发挥正常的性能。
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三菱进气系统改装的配件涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour )吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
三菱进气系统改装是不可以随便改装的，对于街道行驶的车辆来说，三菱改装赛车，发动机的低扭性能会很直接的影响到车辆的行驶表现。而改装冬菇头式风隔后通常无法继续使用原厂的进气风箱，很多车主为了图省事，索性直接将整个冬菇头裸露在发动机舱内，这样更加恶化了低扭输出。而进气管长度与形状对进气性能有着更为复杂的影响。
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