广州改啊汽车科技有限公司是一家专业汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级，三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个国家和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！
汽车进气系统升级有进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压(以供急加速时节气阀突然全开之需)及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说A型车所用的若装在B型车上并不一定能发挥其大的效果，改变进气道材质乃是着眼于不吸热及重量轻，目前最常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，提高引擎出力，改装进气排气，缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，提高进气量。
三菱进气系统改装时，要注意增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功（ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧）。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，改装进气风箱，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的（考虑到多方面因素，调整范围非常有限），汽车改装进气好不好，进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，广州改装进气，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。
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三菱进气系统是如何把空气送入引擎里呢？首先空气会经过空气滤芯，然后经过进气导管后由节气门控制进入进气歧管，之后再由引擎内的进气门送入燃烧室内与油气混合燃烧。许多消费者是将原厂的空气滤芯换成高流量的改装品，其实这是很正确的观念。原厂因考虑到油耗、成本、耐久度及引擎的输出特性，大多把空气滤芯的设计重点放在过滤而不是高流速，同时也采用抛弃式设计。原厂的空气滤芯配上原厂就有的集气箱，往往能换来漂亮的低速油门反应，但到了高转速时便显得有些力不从心。
三菱进气系统的进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，气门叠加角也是固定不变的，是根据试验而取得的配气定时，在发动机运转过程中是不能改变的。然而发动机转速的高低对进，排气流动以及气缸内燃烧过程是有影响的。转速高时，进气气流流速高，惯性能量大，所以希望进气门早些打开，晚些关闭，使新鲜气体顺利充入气缸，尽量多一些混合气或空气。反之在在发动机转速较低时，进气流速低，流动惯性能量也小，如果进气门过早开启，由于此时活塞正上行排气，很容易把新鲜空气挤出气缸，使进气反而少了，发动机工作不稳定。
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