广州改啊汽车科技有限公司是一家专业汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级，三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，三菱改装套件，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个国家和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！
三菱进气系统升级虽然在高转速时拥有更佳的进气效率，但在低转速时会导致进气压力很小，三菱改装，气流速度下降，损失了低转扭力，想改善这种情况理论上最简单的办法就是提高发动机排量，但实际这样做只能算是治标不治本，加大排量后还是会呈现出低转扭力匮乏的情况。可以通过大型集气箱来调整低扭不足的问题，提高低转速状态下进气压力同时降低进气温度改善进气质量。
三菱进气系统改装方向首要目标减少阻碍，提高顺畅度，减少排压堆积。在改造过程中不可因外在因素而影响判读的准确度，甚至令其侦测到超过原厂容许的范围值，这样的改装效果就无法彰显出来。而要达成次目的，有几个问题要注意，首先“废弃流速要正确控制”，再来是“触媒转换过程要存在”。自排车改排气管时，管径不可太粗否则低速会很没力，这样的物理原则在新车依然存在，不过太粗的管径在此还会出现另以个问题，由于加粗后的排气管会使内部废气排放的速度变慢，而侦测的方式依赖单位时间内，通过废气中存在的氧分子数量，侦测失准可能导致计算机在主动调整供油时提供不正确的油量，导致引擎无法发挥正常的性能。
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汽车进气系统升级换装高流量空气滤芯的话，其实消费者担心的低速扭力并不会改变太多，因为原厂集气箱仍然可保有一定的蓄气能力，但高转速的表现可就相差较大，大多数人会觉得高速时油门变的比较轻快，引擎的输出也比较好，同时扰人的吸气声浪也不会太大，加上清洗后可重复使用的设计，高流量的空气滤芯其实是C/P值相当高的改装品。而颇受消费者质疑的粉尘过滤效果表现，跟原厂的比的话一定是差了一点，三菱改装案例，但只要是大厂牌生产的产品（如K&N、HKS等），都是经过多重严苛测试才在市面上贩售，消费者可以安心使用，就算哪天真的出了问题，也不至于求助无门。而其他来路不明或没有经过测试的产品，消费者可能就得自求多福。
三菱进气系统升级没有任何一种固定的气门叠加角设置能让发动机在高低转速时都能完美输出的，如果没有可变气门正时技术，发动机只能根据其匹配车型的需求，选择优化的固定的气门叠加角。例如，赛车的发动机一般都采用较小的气门叠加角，三菱改装店，以有利于高转速时候的动力输出。而普通的民用车则采用适中的气门叠加角，同时兼顾高速和低速是的动力输出，但在低转速和高转速时会损失很多动力。而可变气门正时技术，就是通过技术手段，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。
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