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根据规划图显示，规划南昌市物流仓储用地规模，2020年需求为12平方公里，2025年需求为20平方公里；规划大型物流园区仓储物流用地规模，广州白云区到滕州物流运输专线，2020年需求为9.6平方公里，2025年需求为16平方公里；规划共同配送中心仓储物流用地规模，2020年需求约为1.3平方公里，物流，2025年需求约为2平方公里；其他专业配送中心物流用地规模约为2平方公里。此外，规划配送站，2025年需求共计906个，广州白云区到章丘物流货运专线，不独立占地。
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广州凯鑫物流有限公司主营：整车运输、零担货运运输、回头车运输。出发地：广州、中山、佛山、惠州、深圳、珠海、东莞、肇庆。广州凯鑫物流有限公司覆盖华东地区的江西南昌、九江、上饶、抚州、宜春、吉安、赣州、景德镇、萍乡、新余、鹰潭等多个运营网点，由此构成了凯鑫成熟物流网络。
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当前，中国已成为全球第二大电子商务市场。预计到2020年，中国网络零售市场可能增长至4.2万亿元。随之催生的是一大批电子商务从业者，网络就是他们的渠道，广大的网民就是他们实实在在的消费者，而迅速、简便的运输流程则成为了增进客户体验、增强客户黏性的制胜砝码。在带来巨大发展契机的同时，电子商务也为物流行业带来了前所未有的挑战：业务量的急速增长拷问着快递公司信息处理、货件管理、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等方方面面的综合实力。
中国物流业发展正在进入一个很关键的阶段。从各项关键指标来看，中国已经是名副其实的物流业大国，但是随着经济发展速度降了下来，物流业也告别了高速增长阶段，进入转型发展新时期。一边是发展速度减缓，一边是成本效率改善压力加大，如何从供给侧结构性改革中获得发展的新动能？在2016年中国货代物流发展论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微就中国物流领域供给侧结构性改革的方向发表了自己的观点。
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