广州改啊汽车科技有限公司是一家专业汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级，三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个国家和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！
三菱进气系统在进气系统改装误区：乱改二次进气、电子涡轮等不靠谱产品
留意汽车之家文章的朋友一定对电子涡轮、改装二次进气这两个名词并不陌生，之前用车频道的流言终结者系列文章已经对近期市面上流行的这些所谓提升动力性能的改装产品进行了详细的测试，而结果显然已经说明了问题。这些改装产品不但不能提高发动机的动力性能，经过马力机测试出的动力数值反而低于原厂状态，不但如此，改装这些不靠谱产品还会对发动机造成一些不必要的损伤，得不偿失。
三菱进气系统改装的方法：二次进气市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品，使用的人不少，价格也都不便宜。之所以称它为'二次进气'乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果最主要的是在前段(低转速)，进气改装，因为在节气阀全开，空气大量进入真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微不足道了。进行大幅度的进气系统改装时，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪，而忽略了进气也会产生噪音。
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三菱进气系统清洗的原因：
发动机积碳的症状：发动机冷启动困难、怠速不稳定、增加油耗。如果定期免拆应该是没有问题的，一般是每2万公里进行检查或清洗，frv进气改装，如果拆洗则要根据发动机状况会有密封圈的损坏。发动机工作时，燃料和进入燃烧室的少量润滑油可能完全燃烧，未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物，就形成了积碳。一般是每2万公里进行检查或进气道清洗，当前可以采用具备探照功能的内窥镜深入燃烧室内部进行确诊查看。
改啊汽车科技--汽车进气系统改装是简单改装的常见改法，206进气改装，如加装二次进气系统，可以将汽车的进气更加顺畅，从而提升汽车的动力。此外，车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式，笔者在此要提醒各位的是，加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构，这样的改装能达到动力改装的中度要求。
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