广州市互通交通设施工程有限公司是交通安全设施产品，交通标线，反光标志牌，标线施工方案，道路指示牌，防护护栏，交通路锥，水码及交通吹塑产品的设计、规划、生产、安装施工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。广州市互通交通设施工程有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。本公司标线产品主营业业务有：指示标线专业生产、小区道路标线定制、市政道路标线生产、停车场标线生产、震荡标线生产、停止线标线定制、边实线标线定制、景区标线定制等！欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
1 、热熔型涂料——斗槽式施工
斗槽式施工时常用的涂敷方法，叫做手推式标线施工法.施工时，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面上形成涂膜，因此将这种施工称作斗槽式施工方法.
2、 熔融涂料
涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大，因此须注意以下几点：
1） 温度粘度特性
常温下为固体或粉末状的熔融涂料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同.
涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流向路面.因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，交通标线施工价格咨询，并在标准粘度时涂敷是至关重要的.总之，要严格施工温度的管理.
2） 热劣化
涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂，划标线施工厂家，故当加热到200℃左右是其材质有劣化的趋势.材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发.当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色.因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，使用适当温度、短时间的加热方法.但是，当施工需要等待时，要降温，进行涂敷时再将温度升上来.
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大量的现场检测数据证明，预混和面撒的玻璃珠常常达不到上表所列要求，各种粒径的玻璃珠级配不当，甚至有些粒径的玻璃珠缺档，黄浦区标线施工，影响了标线的连续反光性能。不少人对面撒玻璃珠的认识有一个误区，认为面撒的玻璃珠越多越好，实际上由于标线涂层表面上的玻璃珠过多，会导致粘接不牢，过早脱落;因互相重叠而影响标线的反光效果;而且标线的表面易积灰尘，使标线颜色变得灰暗，影响视认性。建议合适的面撒玻璃珠用量为(0.3～0.4)kg/m2。
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