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改啊汽车科技--三菱进气系统厂家通过对进气系统的了解,根据车型的动力特性进行合理改装,才会得到令人满意的改装效果。而像我们比较熟悉的废气涡轮增压与机械增压都是提高进气性能的有力武器,它们的工作原理不尽相同,但目的都是增加进气效率,提高动力性能。相比自然进气发动机的进气系统改装,改装增压系统所提供的动力性能更加出色,当然设计与结构也更为复杂。


三菱进气系统强化进气系统的目的,在于提高进气效率,使引擎获得充足的空气于密度更高的含氧量,配合足够的燃油供给来压榨出更高的动力输出,为达到此目的可以从“提高进气充填效应”,“强化进气管路隔热材质”与“控制进气管径”三方向做起。自然进气(NA)引擎是靠引擎本身活塞下行时的真空吸力,被动的将新鲜空气导引至燃烧室内。增压引擎则可透过增压器本身的主动推送,将空气灌注到燃烧室内,进气量大配合较多的油料,压榨出更大的马力。



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三菱进气系统清洗的原因:

积碳的热容量高而导热性差,容易使燃烧室局部过热、汽油预燃而引起发动机爆震等故障。同时,随着积碳的持续积累,会使燃烧室体积减小,发动机压缩比增大,冬菇头改装,对辛烷值需求增加而导致油耗增大,此外,还会引起氧传感器化学中毒和缩短三元催化器的寿命。所以,进气系统的清洗也是一项必要的保养项目。

三菱进气系统的工作原理:进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后,流过空气流量计,经由进气道进入进气歧管,与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气,由进汽门送入汽缸内点火燃烧,产生动力。三菱进气系统的充填效率由于空气的密度是因进气系统入口的大气状态(温度、压力)而有所不同,因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量,于是我们必须靠'充填效率'来说明。'充填效率'的定义是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下(1大气压、20℃、密度:1.187Kg/cm2)占有汽缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。在大气压力高、温度低、密度高时,引擎的充填效率也将随之提高。由此也可看出,容积效率所表现的是引擎构造及运转状态所造成引擎性能的差异,充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起引擎性能的变化。


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