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最-新获悉，据知情人士透露，中投公司、厚朴投资和高瓴资本近日磋商了对普洛斯发起联合收购的事宜。其中一人称，这些公司还接触了潜在合作伙伴，评估他们加入这个财团的兴趣；由于信息并未公开，知情人士要求匿名。据介绍，普洛斯的市账率约为0.7倍，因而是一个具有潜在吸引力的收购目标。其股价已从3年前的峰值回落逾40%，普洛斯周二收于1.79新元，低于2010年的IPO发行价，市值约为60亿美元。知情人士称，交易能否达成将取决于普洛斯的最- 大股东--新加-坡政府投资公司（GIC）--能否接受。新加坡政府投资公司是该国主权财富基金。
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混合云VS公有云:随着物流市场的软件客户基本都接触了一轮Saas及非Saas系统，逐渐形成不同的客户选择。有些客户认为，Saas能够提供较低价格的服务，广州到北京整车运输 ，但是只能通过云端登录到供应商的公有云使用软件服务，数据安全都是首要关注的问题；也有很多大型用户明确表示企业内部决策人，是肯定难以接受将数据和系统应用放在企业控制体系之外的，同时不同行业大型用户的管理复杂度及个性化程度也只能用私有云解决方案匹配。
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河南郑德豫华国际贸易有限公司董事长钟凡告诉记者，通过中欧班列（郑州），公司已陆续进口整车400多辆，郑州汽车整车进口口岸采取“一次检验、一次报关、一次放行”的货物通关模式，客户下单后20多天就可提车。口岸是对外开放的关键门户和平台。郑州经济技术开发区管委会相关负责人说，整车进口专列的开行，将进一步巩固和提升中欧班列（郑州）和郑州汽车整车进口口岸在全国的影响力。
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在B2B的物流行业中，并不存在类似B2C的爆款式成长，广州到福州整车运输 公路运输，所有类型的物流软件厂商都要依托于产品积累、项目积累、行业积累、模式积累逐步在帮助客户取得成功的同时实现自身的成功。站在当下，各方对互联网化已然形成共识，我们会欣喜地看到物流软件行业的互联网化将进入一个新的高潮。同时也能够感受到不同物流软件企业定位的差异，发展策略的差异，整合能力的差异。相比已经具有良好积累、并积极调整策略、未来定位明确的企业，类似于唯智、oTMS，整车运输，其他还想“硬闯”进入物流软件领域的创新公司，我想说“理想是丰满的，但现实是骨感的”。
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