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越野车轮毂的基本结构：

   1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

   2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，轴承加工厂，支撑轮辋的车轮部分。

   3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

   4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

   5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

   6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。    7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

如何为越野车挑选轮毂?

   一般来说，不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，后轮轮毂轴承，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

   此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

   结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，DAC40760041/38，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它清洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

   铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，DAC38740040轴承，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。

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