DO-160航空机载环境试验 液体敏感性试验
1试验的目的
该试验用于判定用于构造设备的材料是否能经受液体污染物的有害影响。液体敏感性试验只在设备将安装在能通常遇到液体污染的区域时进行。液体是指机载的和地面操作中遇到的常用液体。在本节中未列出的液体以及敏感性试验所指的液体包含在相关设备说明书中。
2注意事项
由于许多污染物可能具有在试验温度范围内的闪点,因此应小心谨慎,确保采取适当的安全措施,防止发生火灾。一些污染物自身或与其他污染物结合或与试样结合可能有毒。在开始试验前应该适当考虑有毒的可能性。
3试验程序
3.1喷雾试验
按照相关设备说明书的要求,将设备进行机械和电气连接。在该试验期间,设备不需运行并应在室温下。用适当的液体对设备每天进行喷雾1次或以上,以使湿润条件保持至少24小时。如果很难保持湿润条件并且设备说明书要求喷雾试验而不是浸没试验,那么可接受最多每隔4小时对设备进行彻底喷雾。喷雾应为保持在表11-1中的温度的细雾,并应直接朝向待测设备样品的各主要表面、密封处和连接器。24小时后,运行设备至少10分钟。
在这一期间,AEC-Q200证书,在保留剩余液体的情况下,试件应放置于合适的箱内在至少160小时内保持+65℃的恒温。这一期间结束后,试件应返回至室温下并运行至少2小时。注:如果设备将用一种以上的污染液进行试验,那么设备应通常用每一种液体分别进行试验。但是,如果是同基液体(如:油基不应伴随水基液体),则允许同时进行试验。喷雾之前,液体不应预混,并且其应用顺序应符合设备说明书的规定。除非设备说明书中另有说明,同时应用的液体的总接触时间应与单一液体的接触时间一致。应遵守本节中其他地方规定的注意事项。在2小时的运行期间,西安AEC-Q200,确定设备是否符合适用的设备性能标准。试验完成后,检查设备应无任何内外部件损坏迹象。
3.2浸没试验
按照相关设备说明书的要求,将设备进行机械和电气连接。在该试验期间,设备不需运行并应在环境温度下。请勿预混任何溶液。将设备浸入适当的液体中至少24小时。液体温度应保持在表11-1中所示的温度,并且液体应完全覆盖住试件。24小时后,当设备完全浸没在液体中时,运行设备至少10分钟。在这间,移除试件,放置于合适的箱内并受到+65℃的恒温至少160小时。这一期间结束后,试件应返回至室温下并运行至少2小时。
在这2小时的运行期间,确定设备是否符合适用的设备性能标准。试验完成后,检查设备应无任何内外部件损坏迹象。
AEC-Q200认证 汽车被动无源器件/检测机构/检测报告
说明:
近年来,随着车载应用设备多功能化的进展,而且在混合动力车以及电动汽车的普及进程中,以电源监视功能为首的新用途也在不断地扩大,车的高可靠性要求日益高涨,一台汽车是由许许多多的零件组成,这些零件虽然有大小,但是全部都与汽车驾驶的生命安全能达到高质量与可靠度,甚至要求做到零缺陷的理想境界,所以在汽车产业中,汽车零件的质量控管的重要性往往凌驾于零件的功能性之上,这不一样的,也就是说对于汽车零件而言,产品的大通动力往往不是[新技术],而是[质量安全]。为了达到对质量要求的提升,就得靠严格管控程资格及质量系统标准的就是AEC(汽车电子委员会),汽车元器件AEC-Q200,针对于主动零件所设计出的标准为 [AEC-Q100],针对于被动组件设计为[AEC-Q200],AEC-Q200测试项目,其规范了度。
高温储存(MIL-STD-202-108):[适用设备:THS]
薄膜电容、网络低通滤波器、EMI干扰抑制器、EMI干扰过滤器:85℃/1000h
电感、变压器、电阻:125℃/1000h
变阻器:150℃/1000h
钽电容、陶瓷电容、铝电解电容:额定温度/1000h
高温工作寿命(MIL-STD-202-108):[适用设备:THS]
网络低通滤波器、网络电阻:85℃/1000h
EMI干扰抑制器、EMI干扰过滤器:85℃/1000h/施加额定IL
钽电容、陶瓷电容:额定温度/1000h/ (2/3)负载/额定电压
铝电解电容、电感、变压器:105℃/1000h
薄膜电容:1000h/(85℃/125%额定电压、105℃&125℃/100额定电压)
温度循环(JEDEC22A-104):[适用设备:TSR、ESS]
薄膜电容、可变电容、可变电阻、陶瓷共鸣器、EMI干扰抑制器、EMI干扰过滤器:-55℃(30min)←→85℃(30min)/RAMP(15℃/min)/1000cycles
电感、变压器、变阻器、石英震荡器、自恢复保险丝:-40℃(30min)←→125℃(30min)/RAMP(15℃/min)/1000cycles
网络低通滤波器、网络电阻:-55℃(30min)←→125℃(30min) /RAMP(15℃/min)/1000cycles
温度冲击(MIL-STD-202-107):[适用设备:TC、TSK]
自恢复保险丝:-40℃(15min)←→125℃(15min)/300cycles
偏高湿度(MIL-STD-202-103):[适用设备:THS]
钽电容、陶瓷电容:85℃/85%R.H./1000h/电压1.3~1.5V
电感&变压器:85℃/85%R.H./1000h/不通电
铝电解电容:85℃/85%R.H./1000h/额定电压
EMI干扰抑制器、EMI干扰过滤器:85℃/85%R.H./1000h/额定电压&电流
湿度抵抗(MIL-STD-202-106):[适用设备:THS]
薄膜电容:(25℃←→65℃/90%R.H.*2cycle)/18h→-10℃/3h,每一cycle共24h,step7a&7b不通电
航空机载设备 结冰试验/凝露试验/冷凝试验
1、测试目的
如果温度、海拔和湿度发生快速变化时可能会出现结冰的情况,这些测试确定了必须运行的设备暴露在结冰情况下时的性能特点。
2、试验概况
根据使用和安装在飞机上的设备类型来确定三个结冰测试程序。注:结冰类型的选择取决于飞机上(或飞机里)的设备位置和期望的结冰条件类型。在评估这些要求时,设备设计者必须考虑这些条件,这取决于设备的最终应用和使用。这些测试普遍适用于安装在飞机的外部表面或非温度控制区域,这些地方经常出现温度、海拔和湿度快速变化的情况。这些程序确定了评估执行或飞机设备上各种结冰情况影响的测试方法,即:
a. 外部冰或附着在上面的霜冻所产生的影响。
b. 水凝结结冰或融化冰再冻结所造成的结冰影响。
c. 由于直接水暴露所造成的冰聚集影响。
3、设备类型
下列类型覆盖了在飞机上通常所发生的结冰条件。
A 类:该测试适用于外部安装或在飞机非温度控制区域上的设备,在这些地方,当设备冷浸到极端低下的温度,并且随后在结冰温度下遇到湿气时会出现冷凝现象,从而导致这些地方发生结冰或霜冻的情况。
B 类:该测试适用于有移动部件的设备。在这些移动部件中,结冰可能会阻碍或妨碍发生移动,或者,冰块的膨胀导致的力量可能会破坏结构或功能部件。在设备中或设备上形成的冰块来源于冷凝,结冰,融化和/或再结冰,并且可能在非密封外壳内部逐渐聚集水或冰块。
C 类:该测试适用于安装在外部区域或在非温度控制区域上的物件,这些地方有聚集游离水,从而随后在设备冷表面结冰的危险。该测试用来检验设备性能上的冰块厚度影响,或者在去冰行动必要前确定允许的冰块最厚度。适用设备性能标准应确定要求的冰块厚度和分布,同时确定冰块逐渐聚集的要求。