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三菱进气系统的进气管的改装

气体的膨胀率相比固体和液体大得多,因此温度对单位体积内的气体重量有很大影响。进入发动机的空气温度越低,气缸就可容纳更多的空气,以产生更大的燃烧效率。大家是否发现爱车在冬天时的动力表现比夏天好呢?就是这个道理。另一方面,如果能增加进气口的面积来提升发动机的进气量,亦可达到同样的效果。但在民用车的发动机舱内,风箱进风口大小和位置往往要顾及生产成本和迁就其它部件(如电瓶、冷却水箱等)的关系而做得不太理想,因此如果把原来的部件改装成高流量设计(如改用“冬菇头”形状的空气滤清器——好处就是可较好地利用空间,加大透气面积)并把进气口改到远离高热部件的地方,便可改善发动机的动力表现。

三菱进气系统改装要降低进气温度,首先就是要把进气口从发动机舱内(温度普遍达70℃以上)改到发动机舱外,从外界吸进较低温的空气。进风口可设置在车前端任何可用的位置,但应尽可能地高,翼神进气改装2.0,避免吸入地面附近的热空气和泥土砂石,翼神进气改装,极端的改装甚至会在发动机舱盖或前大灯的位置上开孔。第二要防止发动机舱的热量传入进气管道内。方法包括用传热慢的材料(如碳纤维或玻璃纤维等,而铝合金虽然比碳纤维进气管的隔热效果差一些,但因为气流速度高,所以问题也不大,要紧的是进气口的设计和生产成本……)制造进气管道、风箱并尽量密封它们。若有*近发动机排气歧管的进气管道,可考虑用绝热布包裹。


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三菱进气系统清洗的原因:

1、冷启动很难

发动机内部的积碳过多时,冷启动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动时混合气过稀,启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。

2、发动机爆震

燃烧室内的积碳过多时,会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和燃烧,缩短发动机的使用寿命,使发动机的动力性和经济性都大大降低。


三菱进气系统在发动机上采用涡流控制阀系统,可根据发动机的不同负荷,改变进气流量去改善发动机的动力性能。进气孔纵向分为两个通道,涡流控制阀安装在通道内,由进气歧管负压打开和关闭,控制进气管空气通道的大小。发动机小负荷或以低于某一转速运转时,受ECU控制的真空电磁阀关闭,真空度不能进入涡流控制阀上部的真空气室,涡流控制阀关闭。由于进气通道变小,产生一个强大涡流,这就提高了燃烧效率,从而可节约燃油。当发动机负荷增大或以高于某一转速运转时,ECU根据转速、温度、进气量等信号将真空电磁阀电路接通,真空电磁阀打开,真空度进入涡流控制阀,将涡流控制阀打开,翼神进气改装,进气通道变大,提高进气效率,从而改善发动机输出功率。


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