国内汽车大部分都是采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或者球轴承，车装配时进行调整游隙、预紧、添加润滑脂等，成本过高且可靠性较差，不利于当今激烈的市场竞争。
(1)、轴承组装工艺合理化。
(2)、轻量化和小型化。
(3)、提高可靠性。
(4)、降低整体成本。
近几年，国内已逐渐开发应用了第-一代和第二代轮毂轴承（球轴承）装、无需调整、结构紧凑等。这种轴承单元在欧洲已达到相当的实用化阶段，DAC3562W-5轴承，目前轿车轿车轮毂轴承一代单元的装配量已达1600万套。我国引进的车型大多采用这种结构的轮毂轴承。
汽车轮毂轴承具备以下特性：
(1)有足够的耐热性，永州轴承，在轴承的最-高工作温度下不软
化阔失；
[2)良灯的氧化安定性，DAC3562W-S轴承，能够比较眨期地位用；
(3)优异的机械安定性，能经受釉承的驻办
(4)良好的粘附性、抗水性从防绣性，涿州人才网尤共用于潮湿多雨地区的灿承脂。
问外一般都行专-供汽车轮数轴承使用的优质轴承润滑脂，人多为12—轻基胶脂酸迎名稠化晰戊，掇高各种使川比能的添加别。出于盘式创动胳的出现，车轮轴承可能达到的温度史i高，因而又发展了能耐更高温度的复合铁基润滑脂及复合铝基润沿脂。
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