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中国的现代物流地产市场高度集中,基本被十家公司瓜分,其中普洛斯拥有1280万平方米的园区,超过其余九家的总和,市场占有率为62%。尽管已经有多年的发展,中国的物流地产市场仍然是一片巨大的蓝海。根据发改委的数据,2005年至2015年,...


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中国的现代物流地产市场高度集中,基本被十家公司瓜分,其中普洛斯拥有1280万平方米的园区,超过其余九家的总和,市场占有率为62%。

尽管已经有多年的发展,中国的物流地产市场仍然是一片巨大的蓝海。根据发改委的数据,2005年至2015年,中国社会物流总费用中储存费用由1万亿元增长至3.7万亿元,年复合增长率为13.32%。中国的物流仓储设施达到了12.6亿平方米,但是人均面积仍然只是美国的1/6,更重要的是,12.6亿平方米的仓储中,甲级物流设施仅有1.5%,现代物流设施处于稀缺的状态。

作为中国物流地产3大运营商之一,整车运输,宝湾借力资本市场的优势,旗下拟建或在建项目的融资将非常容易,建筑周期一旦缩短,将对最接近的对手嘉民形成追赶之势,或许将给市场格局带来极大的改变。



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首先是物流公共信息平台建设。例如,由交通运输部和浙江省人民政府牵头的国家交通运输物流公共信息平台,通过整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流网等近10个物流信息平台,促进了跨行业、跨区域、跨国界、上下游企业间物流信息的互联互通,有效提高了物流组织效率,年降低汽车油耗38%、互联中小企业近30万家、降低社会物流成本7.7亿元。

  其次是推动行业间跨界合作。中国邮政集团与阿里巴巴日前签署战略合作框架协议,双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面合作。届时,邮政系统内超10万个网点将为电商和消费者服务,与民营快递共享,并成为自提点。

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  作为重要的样本城市,“物流小哥”将在郑州率先接入微信的“物流发货”入口,可实现专线、零担、快递、同城多网联运,解决市民最后一公里。届时,市民发物流、发快递、发同城可通过微信轻松一键搞定,也将为政府探索物流治理新模式起到试点和示范作用。

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