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三菱进气系统的功能：
这进气管道管道提供两全其美的热保护和改善透气。每个套件包括一个管道烟囱入口，耐热充分挠性管，安装夹安装方便。完美的定制进气系统和涡轮中间冷却器管路，同时保护和提高油门响应。进气导风管，由于机舱内温度高，产生的热量会影响进气效果，加装此进气管，可方便吸气口引接保险杆上，安装方便，另加2个铝制进气口，又美观更保护车的进气系统！
三菱进气系统改装的误区：改装电子涡轮
相比二次进气改装，电子涡轮似乎更加合理，由于安装位置处于节气门之前，增加进气量会改变空气流量传感器的数据读取，ECU会对喷油动作进行相应调整，听上去会对动力输出有所帮助，但实际这个改装也是极其错误的。电子涡轮是靠电瓶的12V直流电带动旋转的，虽然我们没有仪器测试这电子涡轮的实际转速，但是稍微动脑子思考一下，这样一个12V电源带动的直流电机转速能有多少，我想撑死了也就6000多转吧？转起来的声音也和CPU上面的风扇没有太大区别。
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三菱进气系统改装时的误区：增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，菱悦汽车进气改装，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压（吸啜力）较低，相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低，过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力（甚至怠速不稳，出现异常抖动），这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对于一些低扭较差的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。
三菱进气系统改装的方法：直喷式歧管在赛车引擎上所需要的是高转速的动力表现，可牺牲低转速时的马力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器，充分消除进气阻力，以求得较佳的高速表现。传统式后方进气前方排气的引擎型式，汽车进气改装价格，在换装直喷式进气歧管后，所面临的问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是好的组合，也是比赛厂车的不二选择。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方的进气歧管。
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