广州路泰汽配-------涨紧轮、惰轮、涨紧器、时规皮带
构造：
涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，涨紧轮工厂，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。
作用：
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的.一般跟正时皮带一起换，以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的.只要定期去保养就行了.机油一定要勤换，一般四千至五千公里就该换了.
结构原理：
涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。为此，对涨紧轮添加阻力机构。但因影响涨紧轮扭矩和阻力的参数较多，各参数的影响也不尽相同，所以涨紧轮各部件与扭矩和阻力的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻力的变化，本田涨紧轮，而且是阻力的主要影响因素，影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径，可以提高涨紧轮的阻力值.
广州路泰汽车配件有限公司主要经营涨紧轮、惰轮、涨紧器、时规皮带、涨紧轮总成。主要车型丰田，日产，三菱，本田。经销的品种齐全、价格合理。广州路泰汽车配件有限公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
路泰汽配——涨紧轮、惰轮、涨紧器、时规皮带、涨紧轮总成
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汽车皮带的功能
汽车皮带又称汽车传动带，它的主要功能就是动力传输。汽车上的传动皮带负责带动所有机件的运动，安徽涨紧轮，它坏了车就动弹不了了。
汽车皮带的分类
汽车上常见的皮带有三种类型：三角带，多楔带和正时皮带。
汽车皮带的安装位置
在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
汽车皮带的结构
三角带由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；
多楔带类似于三角带，也由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；
两者主要区别：多楔带由多个微型V面组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带（MICRO-V）能够在“蛇形”传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。
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