汽车轮毂轴承在现代汽车设计中一般划归为悬架系统或制动系统。因为从受力分析看，承德轴承，汽车轮毂轴承主要承受通过悬架系统传递而来的汽车的重量，但从装配关系看，DAC3562W-S轴承，汽车轮毂轴承主要与制动系统连接装配。同时，DAC3562W-5轴承，有些人也习惯将轮毂轴承划归传动系，因为轮毂轴承的功能之一就是为轮毂的转动提供精-确的向导，尤其是第四代轮毂轴承开发成功以来，轮毂轴承与等速万向节构成一体，轮毂轴承与传动系的关系更为紧密。由于汽车轮毂轴承与汽车的三个系统相关，本篇就不再特意介绍每个系统，因为无论这几个系统有多少种类型，轮毂轴承都有其相对的独立性，并不因悬架系统、制动系统或传动系的类型的改变而结构改变，而且，轮毂轴承发展到今天，已经发展为集成化、小型化、组装工艺合理化及装配简便的轮毂轴承单元，其相对的独立性也就更大。
汽车轮毂轴承具备以下特性：
(1)有足够的耐热性，在轴承的最-高工作温度下不软
化阔失；
[2)良灯的氧化安定性，能够比较眨期地位用；
(3)优异的机械安定性，能经受釉承的驻办
(4)良好的粘附性、抗水性从防绣性，涿州人才网尤共用于潮湿多雨地区的灿承脂。
问外一般都行专-供汽车轮数轴承使用的优质轴承润滑脂，人多为12—轻基胶脂酸迎名稠化晰戊，掇高各种使川比能的添加别。出于盘式创动胳的出现，车轮轴承可能达到的温度史i高，因而又发展了能耐更高温度的复合铁基润滑脂及复合铝基润沿脂。
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