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但是，我们使用汽车电源时受环境、条件等因素影响，电压也许会达到±100V。ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。除了ISO7637-1，还有一些针对燃气发动机定义的电池工作环境和范围。不同的OEM厂商提出了不同的新规范，厂商们不一定遵循行业标准。但是，任何新标准都应必须要求系统具有过压保护和欠压保护。散热考虑：我们应根据DC-DC转换器的效率进行散热设计，在空气流不畅甚至没有空气流通的实际场合，汽车应急电源厂家，假设场合内温度较高(> 30°C)，外壳接触热源(> 1W)时，设备会迅速的发热，温度逐渐的升高(>85°C)。广州应急启动电源厂家，广州汽车启动电源厂家，广州汽车应急启动电源厂家。
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在我们设计的每个工程中，可以根据不同情况选择不同的方案，也可以在一个工程中既就地设置应急电源，三亚汽车应急电源，又在变电所集中设置。另外，EPS应急电源还可提供带变频功能的应急电源系统。总之，EPS应急电源的应用非常方便、灵活，使我们的电气设计有了更多的选择。
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