广州邦嘉电子责任有限公司道闸系统主要分类：
按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智能闸，其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。
根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲臂杆道闸
根据起落速度分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸
根据安装方向分为：左向道闸、右向道闸
广州邦嘉电子 地感线圈安装调试：
为了使检测器工作在优佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，停车场道闸修理，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，禅城区停车场道闸，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值。否则，应对线圈的匝数进行调整。
广州邦嘉电子采用自主研发软硬件停车场管理系统，主要特点为：
1.非接触智能卡自动管理固定月租车辆，月租车辆用先进的非接触感应卡管理，进出读卡，一卡一车，快捷、方便、安全，可与“一卡通”系统集成；
2.非接触智能卡人工管理临时进出车辆，临时车辆进场时取卡，出场把卡片提交给保安人员进行刷卡自动计算停放时间及应收费情况，并在显示屏及语音提示给车主。
3.出入口设备均可无人值守，车辆自助读卡进出场，先进合理的控制结构和工作流程使系统设备可以长年累月稳定地工作.
4.出入口中文液晶显示屏提示详尽的操作信息和系统信息，使自助操作界面简单、友好。
5.联机脱机运行功能，电脑故障或关机时系统可以正常工作，本系统模块化的配置结构可适应各种现场安装环境，如：双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等。
6.微机管理软件为管理者提供实用详尽的监控管理功能，使管理人员不用理会系统硬件的具体操作，只是简单地设置或查询相关车辆数据即可，如发行/修改月卡、设定收费标准、数据统计查询、打印报表等。 n
7.采用多种通讯模式。停车场管理系统服务器与主控通过多种通讯模式，停车场道闸十大品牌，实时交互图像、数据库记录等大流量数据，其它管理电脑可通过局域网，根据权限获得相关的管理信息。前端各现场设备采用先进稳定的工业现场总线与各路口管理工作站连接，以具备现场环境工作的稳定性和抗干扰能力，前端现场设备的通讯接口具备全电气隔离，可以有效防止雷电感应和强电磁场干扰损坏通讯。前端设备与各路口管理工作站的通讯连线距离在不用中继的情况下可达9公里。
8.为了提供出众的稳定性和安全性，本系统的道闸采用了领先的压铸成型四杆传动机构，选用优化过的低发热一体化电机，控制器一并集成了升优先、地感/红外和压力波三重防砸功能，配合带有橡胶条的防砸杆，确保车辆安全进出万无一失。
9.外型美观大方。系统外观经专业设计、精密加工，美观大方，为环境添色彩，室外长期使用不掉漆、不褪色。
