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现在只针对车缝重迭重覆提醒，车缝位的变化依据皮料厚度及车线行数而定，以较薄的皮料为单线或很密的双线车缝时，只要1／4英吋就可以了。当皮料厚度增加时重迭宽度势必卖加，主要目的是为了避免厚度差距过大而下层皮料无法得到较长而渐薄的斜面，以至于影响外观。
无法为机针穿线；穿线器不动作；穿线钩进不去针眼
原因：机针不在zui高位置；机针不在位时认针器的自我保护；机针未充分安装到位。
解决：旋转手轮，直到机针到达zui高位置；完全插入机针。
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在前一章的削边处理中已经介绍削边和车缝之间的重要性，在这里所要强调的是皮料过度削薄将引起车缝强度的不足。
由于这项车缝使用较长的缝线，和其它的车缝方式相比较发现在结帮时可以得到较大的弹性空间。
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偶然性断针
1、由于缝纫粗、厚料时，用针太细，回收兄弟电脑平车，使机针在上、下运动时，机针的垂直位置发生左、右偏移；选用与缝料相适应的机针
2、机针弯曲，针尖毛，支针螺钉没有旋紧；旋紧支针的螺钉，更换新针
3、由于缝制厚、薄不匀的缝料时，机器速度太快，机针发生位移，和旋梭碰撞而被折断；应放慢缝制速度
4、在缝制过程中，用力推拉缝料，引起的机针弯曲而断针，以及手、脚动作配合不协调；
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机针的下死点是根据双针车缝制的布料情况来调整。当机针从下死点上升2.2mm(或是看下刻线和针柱套的下端面平)的时候，兄弟电脑平车回收行，左右移动旋梭轴座，使机针和旋梭尖的距离为0-0.05mm，机针和针挡的距离为0-0.07mm，机针的中心线和旋梭尖一致。要看实际情况把勾线时间调快还是调慢，转动手轮，使退线勾置于最后的位置。向旋梭旋转方向的反方向转动内梭，使梭挡和针板槽相接触。松开退线勾的固定螺丝，使内梭三角型挡片和退线勾的间隙0.2-0.3mm。间隙过大，造成线套松，断线；间隙过小，造成退线勾破损。不要忘了，针板槽的上面到梭挡的上面的间隙调整为 0.8-1.0mm。更换旋梭轴上套垫板来改变旋梭的高低。
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