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针对热固性汽车复合材料的处理和回收，人们通过不断的探索和实践已研发出多种回收处理技术方案，其中较为行业普遍接受的回收处理方法有下列三种：
1、 热解法。
热解法又称为化学回收处理方法，简单地讲，热解法是在无氧的环境中加热，将有机物质有控制地热分解成可回收的一种或多种物质的方法。热固性汽车复合材料热解处理的一般过程为：先将废旧的热固性汽车复合材料制品切割成50mm×50mm大小的碎块，用水蒸气蒸煮后，置于热解炉中处理。结果显示，热固性汽车复合材料在处理系统中很容易被蒸馏，苯乙烯-聚酯树脂基材料很快被挥发而转变为可燃气体和可燃油，并将有机物质完全从玻璃纤维和CaCO3中分离出来。经热解法处理我们得到了三种可回收的物质，即热解气、热解油及固体副产物。
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（1）配置胶衣树脂时，要充分混合，特别是使用颜料糊时，玻璃钢，若混合不均匀，会使制品表面出现斑点和条纹，这不仅影响外观，而且还会降低它物理性能。
为此应尽可能采用机械搅拌进行混合，且用不产生漩涡的混合机，以避免混进空气。并注意不能使其他杂物混入，影响效果。
（3）胶衣层的厚度应控制在0.3-O.5mm之间，通常以单位面积所用的胶衣质量来控制，即胶衣的用量为350-550g/㎡，这样便能达到上述要求的厚度。胶衣层的厚度要适宜，不能太薄，但也不能太厚，如果胶衣太薄，可能会固化不完全，并且胶衣背面的玻璃纤维容易显露出来，影响外观质量，起不到美化和保护玻璃钢制品的作用；若胶衣过厚，则容易产生龟裂，不耐冲击力，特别是经受不住从制品反面方向来的冲击。胶衣涂刷不均匀，在脱模过程中也容易引起裂纹，这是因为表面固化速度不一，玻璃钢通信外罩，而使树脂内部产生应力的缘故。
（4）胶衣要涂刷均匀，尽量避免胶衣局部积聚。
（5）胶衣层的固化程度一定要掌握好。检查胶衣层是否固化适度的办法使采用触摸法即用干净的手指触及一下胶衣层表面，如果感到稍微有点发粘但不粘手时，玻璃钢外罩，说明胶衣层己经基本固化，这时可进行下一步的糊制操作，以确保胶衣层与背衬层的整体性。
二、工艺路线的确定
工艺路线关系到产品质量、产品成本、生产周期（生产效率）等各方面的因素。因此，在组织生产前，必须对产品使用时的技术条件（环境、温度、介质、载荷……等），制品结构、生产数量及施工条件等进行了解，经过分析研究，才能确定成型工艺方案，一般来说，应从以下几个方面考虑：
（1）根据产品使用要求，合理选用原、辅材料、配方和铺层方法。
（2）根据产品几何形状、生产数量、确定模具的结构形式和模具材料。
（3）根据气候条件、任务缓急、确定固化方式。
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