广州智昇通信设备有限公司从事玻璃钢设计生产，玻璃钢罩，玻璃钢制品，通信设备外罩等，主营生产玻璃钢配件外壳、玻璃钢汽车配件、航空航天玻璃钢、玻璃钢通信外罩、玻璃钢汽车外壳等等。各类设备齐全，其中拥有十多年玻璃钢生产经验的高级技师超过10名，工程师2名，高级工程师1名，公司凭着丰富的生产经验，制造出一大批质量优良、样式新颖的产品，深受新老客户的赞誉。公司是十多家上市公司的战略合作伙伴，是广州市市政建设的重要组成力量，产品遍布广州每个角落，是行业内最认真、最负责的可信赖企业!我们以造型时尚、技术精湛、服务贴心、闻名业界，多年来引领着行业的潮流。
（二）树脂用量的计算
玻璃钢的树脂用量是一个重要的工艺参数，可以用用下列两种方法进行计算。
（1）根据空隙填充原理计算，推算出含胶量的公式，只有知道玻璃布的单位面积质量和相当厚度（一层玻璃布相当于制品的厚度），便可以计算出玻璃钢的含胶量
（2）用先算出制品的质量，确定玻璃纤维质量的百分含量后计算。
①制品表面积×厚度×纤维增强塑料密度＝制品质量：制品质量×玻璃纤维质量百分含量＝玻璃纤维质量；制品质量－玻璃纤维质量＝树脂质量。
②制品表面积×玻璃纤维层数×玻璃纤维单位面积质量＝玻璃纤维质量；
玻璃纤维质量÷玻璃纤维百分含量＝制品质量；制品质量－玻璃纤维质量＝树脂质量。糊制时所需的树脂用量可以根据玻璃纤维的质量来估算。如果使用短切毡，其含胶量一般控制在65-75％之间，如用玻璃布作增强材料时，含胶量一般控制在45-55％之间，从而保证制品的质量。
（三）玻璃布糊制 带胶衣层的制品，胶衣中不能混入杂质，糊制前应防止胶衣层与背衬层之间有污染，以免造成层间粘接不良，而影响制品质量。胶衣层可用表面毡来增强。糊制时应注意树脂对玻璃纤维的浸渍情况，首先使树脂浸润纤维束的整个表面，然后使纤维束内部的空气完全被树脂所取代。保证首层增强材料完全浸透树脂并紧密贴合，这一点非常重要，特别对某些要在较高温度条件下使用的制品尤为重要。因为浸渍不良及贴合不好会在胶衣层周围留下空气，而这种留下的空气在制品固化处理和使用过程种会应热膨胀而产生气泡。
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复合材料应用于汽车行业最早开始于1953年，玻璃钢水池，近年来，复合材料在汽车行业应用中保持着持续增长的发展势头，并且这个趋势还将继续朝着向上方向发展。复合材料的用量之所以会在汽车行业中持续增长，是因为复合材料具备了许多优良的性能，如：强度高、重量轻、耐腐蚀，并且与铝材和钢材相比，加工成本更低、设计的灵活性更强、更容易成型等等。总之，复合材料是汽车行业替代金属材料的一个很好的可选项。然而，事实上在汽车制造领域，玻璃钢，其制作材料并没有完全直接从金属材料转换到复合材料，尤其在大批量生产的汽车方面，复合材料的应用还是很有限的，这是因为有许多和复合材料使用相关的技术问题仍然没有很好地得到解决，其中包括准确的材料定性、生产、油漆、维修、和金属材料的连接以及回收等问题。尽管近年来世界上复合材料的新材料、新工艺和新技术不断涌现，从而在很大程度上使上述问题得到了改善，促进了复合材料在各类汽车中的广泛应用，但也不能否认复合材料在汽车上的广泛应用特别是在中国汽车行业真正广泛应用仍然存在应用技术方面的各类问题，这需要我们去关注，去研究，去探讨，去实践。
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