广州智昇通信设备有限公司从事玻璃钢设计生产，玻璃钢制品，通信设备外罩等，主营生产玻璃钢配件外壳、玻璃钢汽车配件、航空航天玻璃钢、玻璃钢通信外罩、玻璃钢汽车外壳等等。各类设备齐全，其中拥有十多年玻璃钢生产经验的高级技师超过10名，工程师2名，高级工程师1名，公司凭着丰富的生产经验，制造出一大批质量优良、样式新颖的产品，深受新老客户的赞誉。公司是十多家上市公司的战略合作伙伴，是广州市市政建设的重要组成力量，产品遍布广州每个角落，是行业内最认真、最负责的可信赖企业!我们以造型时尚、技术精湛、服务贴心、闻名业界，多年来引领着行业的潮流。
四、玻璃钢层的糊制
糊制是手糊成型工艺的重要工序，必须精细操作做到快速、准确、树脂含量均匀、无明显气泡、无浸渍不良、不损坏纤维及制品表面平整，确保制品质量。质量的好坏，与操作者的熟练程度和工作态度认真与否关系极大，因此，糊制工作虽然简单，但要把制品糊制好，则不是太容易的事情，应认真对待。
（一）厚度的控制
玻璃钢制品的厚度控制，是手糊工艺设计及生产过程中都会碰到的技术问题，当我们知道某制品所要求的厚度时，就需进行计算，玻璃钢修补，以确定树脂、填料含量及所用增强材料的规格、层数。然后按照以下公式进行计算它的大致厚度。
t＝（G1N1，十G2N2＋……）×（0. 394＋0. 909K1+0.4×K1K2）
式中：—玻璃钢的计算厚度（mm）；
G1、G2——各种规格的布或毡的单位面积质量(kg/㎡）；
N1、N2——各种规格的布或毡的层数；
0.394 ——纤维基材的厚度常数；
0.909 ——聚脂树脂的厚度常数；
0.400 ——填料的厚度常数；
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可以预见的是：在近阶段，玻璃钢，复合材料应用于汽车部分的数量将不断增加，但正如航空航天业那样，玻璃钢天线罩，在汽车行业中复合材料同样不会也不可能完全替代金属材料。比较理想的一种情况就是，汽车设计师将同时采用复合材料和金属材料进行设计和生产制造，分别利用其最良的性能特点，设计制造出真正性价比最良的新一代汽车。但如果采用这种混合材料汽车的设计制造方法，我们必须要谨慎地考虑复合材料和金属材料的相容性问题，另外一个必要的条件就是需要具备产品设计、模拟和生产方面的软件。希望有一天，汽车工业能像制造波音787飞机一样，50%采用复合材料，这将对世界汽车能源、环保、安全、舒适性产生何等重大的影响啊！我们期待这一天，我们为这一天的早日到来而努力！
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