虽然汽车轮毂轴承价格都不一样，型号有区别。不过购买回来的轮毂轴承我们如何去安装基本方法比较一致：一般我们有这几个安装汽车轮毂轴承的方法
1、为了最的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，DAC38760043/40，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。
第三代轮毂轴承单元的装机量已达250万套。
第四代轮毂轴承单元（如图五所示）的典型结构就是将等速万向节与轴承制成整体化，这种型式引人注目的是废除了轮毂花键轴，更加小型化以及使之安装更加合理的结构。目前第四代仅仅研制成功，DAC40760041/38，实用化还有一些问题有待解决。
第三代轮毂轴承单元的装机量已达250万套。
第四代轮毂轴承单元（如图五所示）的典型结构就是将等速万向节与轴承制成整体化，这种型式引人注目的是废除了轮毂花键轴，更加小型化以及使之安装更加合理的结构。目前第四代仅仅研制成功，滨州轴承，实用化还有一些问题有待解决。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代：一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，轮毂轴承单元，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
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