传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
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轴承是汽轮机的关键部件之一，循环润滑油的润滑与冷却作用下，对重载而高速运转的汽轮机转子起支承作用。
轴承轴瓦在工作时，离合器轴承，除了和轴颈造成磨损外，还要随轴颈传给它载荷，因此轴承瓦块资料应当有小的摩擦系数，抗磨性好并有足够高的抗压强度和韧性。故要求该轴承合金的组织中，50RCT3322轴承，相当软的基体上分布着一定大小高硬度的相组成物。铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6符合这种组织要求，一种最优秀的轴承合金。
和所有巴氏合金相比，ZSnSb11Cu6具有最-小的线膨胀系数，导热系数比铅基合金大30％～60％，有最-高的耐蚀稳定性及较高的疲劳强度，适合于接受负荷特别高、HB300左右中等硬度的转轴运转，因而它作为轴承巴氏合金在汽轮机中广泛用作转子支承轴承的轴瓦。
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