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汽车进气系统升级的配件从汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，三菱进气改装件批发，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。
三菱进气系统改装从理论上来说，较短、粗和尽量直线型的设计会有利于提高高转速的进气效率，而适当的弯曲和管道长度有利于提高低转速时的进气流速，有利于低扭输出。但这也仅限于理论上，因为每台发动机在设计时都有着不同的扭矩输出特性，如果不是具有针对性的改装，随意改变进气管路与布局，不但无法提升动力性能，很有可能反倒令性能大打折扣，得不偿失。所以，改装进气系统的不可忽略的。
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三菱进气系统升级虽然在高转速时拥有更佳的进气效率，但在低转速时会导致进气压力很小，气流速度下降，三菱劲炫进气改装，损失了低转扭力，想改善这种情况理论上最简单的办法就是提高发动机排量，但实际这样做只能算是治标不治本，加大排量后还是会呈现出低转扭力匮乏的情况。可以通过大型集气箱来调整低扭不足的问题，提高低转速状态下进气压力同时降低进气温度改善进气质量。
三菱进气系统改装方向首要目标减少阻碍，提高顺畅度，减少排压堆积。在改造过程中不可因外在因素而影响判读的准确度，甚至令其侦测到超过原厂容许的范围值，三菱蓝瑟进气改装，这样的改装效果就无法彰显出来。而要达成次目的，有几个问题要注意，首先“废弃流速要正确控制”，再来是“触媒转换过程要存在”。自排车改排气管时，管径不可太粗否则低速会很没力，这样的物理原则在新车依然存在，不过太粗的管径在此还会出现另以个问题，由于加粗后的排气管会使内部废气排放的速度变慢，而侦测的方式依赖单位时间内，通过废气中存在的氧分子数量，侦测失准可能导致计算机在主动调整供油时提供不正确的油量，导致引擎无法发挥正常的性能。
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