在进行汽车轮毂轴承的安装的时候必须在干燥、清洁的环境条件下进行安装。
汽车轮毂轴承的安装前必须仔细检查托辊的主轴和轴承的外表滚道滚动体和保持架是否存在质量问题，轴承，一定要把汽车轮毂轴承加工时没有精细加工的的地方用沙布摩擦打磨掉轴承上所带有的毛刺，然后再用汽油煤油或轴承专用清洗剂来把轴承内所残留的毛刺和沙粒平洗干净，清洗干净后必须晾干，把轴承晾干后方可加入润滑脂，加好润滑脂后按装前的工作就算完成，汽车轮毂轴承，只是开始对安装好的汽车轮毂轴承安装好后的轴承的游隙开始进行调整。
在维修过程中，经常发现一些车有较大的行驶噪音，检查轮胎无异常磨损，在举升机上转动车轮无明显异响。这种现象往往是由轮毂轴承的非正常损坏造成，所谓非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。汽车的前轮轴承一般是双列滚珠轴承，在安装轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，轮毂轴承，都会造成一侧轴承滚道的损坏。当车辆行驶时产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，故而听不到明显噪音。正确的安装操作是轴承长寿命的关键.
第三代轮毂轴承单元的装机量已达250万套。
第四代轮毂轴承单元（如图五所示）的典型结构就是将等速万向节与轴承制成整体化，这种型式引人注目的是废除了轮毂花键轴，更加小型化以及使之安装更加合理的结构。目前第四代仅仅研制成功，实用化还有一些问题有待解决。
第三代轮毂轴承单元的装机量已达250万套。
第四代轮毂轴承单元（如图五所示）的典型结构就是将等速万向节与轴承制成整体化，DAC43770041.5轴承，这种型式引人注目的是废除了轮毂花键轴，更加小型化以及使之安装更加合理的结构。目前第四代仅仅研制成功，实用化还有一些问题有待解决。
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