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三菱进气系统改装二次进气
所谓二次进气改装，其工作原理是对进气的过程进行了微微的修改。此装置安装在节气门之后的真空管上，也就是说将通向曲轴箱的（PCV阀）管子截开，在中间加一个三通阀，这样发动机真空吸入的就不仅仅是曲轴箱里的废气了，还会直接从外界吸入额外的空气来补充到进气歧管里。但由于曲轴箱通风管的位置处于节气门之后，所以额外增加的空气将不计入空气流量传感器，所以喷油系统不会对应自动调整喷油量。
三菱进气系统的养护：
1、拆下汽车空气滤清器;注意其形状，汽车进气改装大全，方形的要注意安装时方向，圆形的就不需要了;
2、对空气滤清器进行清洁;如果用鼓风机清洁事，要注意方向，从里到外;如果你用的吸尘器的话，只能是从外部了。
3、将清洁好的空气滤清器安装回去。
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三菱进气系统清洗的原因：
积碳的热容量高而导热性差，容易使燃烧室局部过热、汽油预燃而引起发动机爆震等故障。同时，随着积碳的持续积累，会使燃烧室体积减小，发动机压缩比增大，对辛烷值需求增加而导致油耗增大，此外，还会引起氧传感器化学中毒和缩短三元催化器的寿命。所以，进气系统的清洗也是一项必要的保养项目。
三菱进气系统的工作原理：进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。三菱进气系统的充填效率由于空气的密度是因进气系统入口的大气状态(温度、压力)而有所不同，因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量，于是我们必须靠'充填效率'来说明。'充填效率'的定义是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下(1大气压、20℃、密度:1.187Kg/cm2)占有汽缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。在大气压力高、温度低、密度高时，引擎的充填效率也将随之提高。由此也可看出，容积效率所表现的是引擎构造及运转状态所造成引擎性能的差异，充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起引擎性能的变化。
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