广州改啊汽车科技有限公司是一家专业汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级，三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个国家和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！
三菱进气系统改装时要考虑大马力偏执狂：多喉直喷系统
，所谓多喉直喷系统，简单来说就是一种独立节气门技术。在传统发动机上，做功燃烧时所需要的空气由进气口导入进气道，进气改装厂家，经过空气滤清器过滤后由节气门进入进气歧管，与燃油混合形成混合气，最后进入汽缸燃烧。多喉直喷则在空气经过空气滤清器后变为每缸一个独立的节气门，每个节气门上单独设置空气流量传感器，独立监控每缸的进气动作。通常还会对进气歧管内部进行抛光处理，车辆进气改装，使进气阻力更低，此时供油系统需要配合增加的进气量，提高燃油压力及燃油喷射量，以达到提高功率输出的目的。
三菱进气系统的发动机过热十分危险，命运不好可能毁掉发动机。在高速公路上高速行驶时，或在汽车爬坡时，如果冷却液温度表的指针进入了红区，居高不下，或反复地在红区震动，这时必须采取紧急措施。如果在普通公路上发动机出现了过热应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机冷却液温度恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直至发动机的冷却液温度充分地降落了之后，再检查发动机的冷却水量。
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三菱进气系统在进气系统改装误区：乱改二次进气、电子涡轮等不靠谱产品
留意汽车之家文章的朋友一定对电子涡轮、改装二次进气这两个名词并不陌生，之前用车频道的流言终结者系列文章已经对近期市面上流行的这些所谓提升动力性能的改装产品进行了详细的测试，而结果显然已经说明了问题。这些改装产品不但不能提高发动机的动力性能，经过马力机测试出的动力数值反而低于原厂状态，不但如此，改装这些不靠谱产品还会对发动机造成一些不必要的损伤，得不偿失。
三菱进气系统改装的方法：二次进气市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品，使用的人不少，价格也都不便宜。之所以称它为'二次进气'乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果最主要的是在前段(低转速)，因为在节气阀全开，进气改装，空气大量进入真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微不足道了。进行大幅度的进气系统改装时，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，汽车进气改装，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪，而忽略了进气也会产生噪音。
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